隧道拱墙衬砌是平衡围岩应力、延长隧道使用寿命、保证安全运营的重要工程措施。
混凝土养护是确保混凝土质量的重要工程措施。
常用的有洒水保湿、喷涂养护剂和蒸养等方法。
以往隧道施工技术原始，施工循环周期长，衬砌混凝土浇注后并不急于拆模，模板的密封性封堵了混凝土水分逃逸路径（称为带模养护效应），多年的工程实践验证，即便不采取其他养护措施，也不会对混凝土的最终强度造成明显影响，形成隧道二衬混凝土不养护的惯性思维。
随着隧道机械化施工技术的发展，智能化台车衬砌工艺，大幅缩短了二衬拱墙衬砌施工时间，衬砌施工循环周期缩短，二衬带模养护效应未作用甚微。
另一方面，新型混凝土材料的应用对混凝土质量控制提出了更精细化的要求。
同时，传统工艺所形成的惯性思维，导致二衬混凝土养护措施不力，衬砌混凝土逊强、表面裂纹、混凝土表面掉块等质量问题频发。
利用台车骨架、升降系统及走行轨道系统实现密闭台车的就位、回落、走行功能；利用在台车两端环向设置充气气囊，通过气囊充气膨胀原理实现台车端头与衬砌表面的密贴封闭，同时利用密闭壳体、密闭帘实现拆车曲面方向的密闭，从而实现对隧道二衬拱墙的整体密闭效果。
在曲面密闭壳体内纵向、环向均匀布设管道及喷嘴，利用电热蒸汽发生器、管道及蒸汽喷嘴，向封闭空间内送入蒸汽（水），实现蒸汽养护和喷淋养护两种模式的切换。
采用蒸汽养护时，启动电热蒸汽发生器，向密闭壳体及密封帘与二衬之间送入蒸汽，根据监测的温度和湿度数据，控制和调整送汽量，按照静停、升温、恒温、降温四个阶段进行养护；采用喷淋养护时，直接连通进水管进行洒水养护。